12月26日上午，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道正式通车，标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711乌尉高速公路全线投入运营。我国再次在超长隧道建设领域创造世界级工程新奇迹，新疆南北疆交通格局由此发生历史性改变。

随着乌尉高速建成通车，“早赏北疆雪、午看南疆沙”的愿景变为现实。客运司机韩军表示，过去往返乌鲁木齐与南疆地区至少需要两天时间，如今“一日通达”成为常态，人员往来和旅游出行将更加频繁。

作为乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道，乌尉高速全长324.7公里，总投资约467亿元，历经5年多攻坚克难建成。项目沿线地形地貌极其复杂，局部路段桥隧密集，中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政介绍：“一段仅11公里的路段就串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超过90%，相当于‘在路上架路’。”

  新疆乌尉高速公路天山胜利隧道内景（12月23日摄）。新华社记者 王菲 摄

位于线路中段的天山胜利隧道是全线建设难度最大的控制性工程。隧道全长22.13公里，相当于5座南京长江大桥公路桥总长度；最大地应力接近22兆帕，施工环境需适应3000多米高海拔、高寒气候，最低气温可达零下41.5℃，被业内公认为世界级施工难题。

面对极端条件，建设者们采用我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机，并创新实施“三洞+四竖井”施工方案，将超长隧道分段施工，有效降低单洞掘进难度，整体工期缩短四分之一以上。

隧道周边毗邻天山一号冰川和雪豹栖息地，生态保护要求极高。项目通过精准控制施工范围、优化爆破工艺、建立生态监测点等多项措施，实现工程建设与生态环境保护协同推进。

长期以来，天山山脉横亘新疆中部，路况复杂、通行困难制约区域发展。随着2021年东天山隧道通车以及今年乌尉高速全线贯通，新疆中东部“翻越天山行路难”的历史宣告结束。

记者了解到，目前穿越西天山的昭苏至温宿公路正加快施工，“网红公路”独库高速公路建设也已拉开序幕。新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜表示，目前新疆高速公路通车里程已突破8000公里，高速（一级）公路总里程超过1.3万公里，跨越天山的交通通道不断增多，将持续为新疆高质量发展注入动能。

交通运输部公路局局长周荣峰指出，乌尉高速是继深中通道之后，“十四五”时期建成的又一公路重大标志性工程。“十五五”期间，我国公路建设将围绕加快建设交通强国目标，持续完善现代化交通基础设施体系，更好服务国家重大战略。